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新能源汽车:补贴不滑坡

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1月11日召开的中国电动汽车百人会全体大会上,工信部表示:2020年新能源汽车补贴不再退坡。对于新能源汽车而言,我国拥有全球最大的新车市场,最完善的政策体系、最齐备的配套体系,也出现了拥有国际竞争力的企业;从长远来看,会继续坚持发展新能源汽车战略不动摇。

中国汽车工业协会数据显示,2019年7月起,新能源汽车产销量出现年内的首次同比下滑,分别下滑6.9%和4.7%,并自此出现了产销量持续的下滑状态。

另一方面,由于新能源汽车技术还未获得关键突破,使得其成本较燃油车高出许多,在竞争中处于不利位置。为促进中国新能源汽车的快速发展,国家从2010年起提供新能源汽车补贴,使得新能源汽车在价格上相对燃油车有一定优势,培育壮大了国内市场,在整车制造、电池、充电桩等方面都有了极大进步,出现了领军企业。在补贴激励下,中国成为全球最大的新能源汽车市场,但同时补贴也成为技术突破前新能源汽车最大的命门。

随着国际车企在新能源汽车领域的投资布局加大、进程加快,新能源汽车的成长与投资逻辑已转变为全球逻辑,行业“鲶鱼”效应将越发明显,供给改善将不断提升新能源汽车性价比,国内新能源汽车市场结构将获得持续性改善。未来中国将沿着电动化、网联化、智能化、共享化的产业发展方向,推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面融合,促进产业的绿色、低碳和可持续发展。

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二级市场上,新能源汽车板块指数前期从1050点附近反弹到目前的1270点,已经反弹至610天均线附近,610天均线是王者黄金均线中的牛熊分界线,我们可以关注该板块后期能否有效站稳这条均线。

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